Летнее, зимнее или арктическое дизельное топливо?

В прошлых выпусках Блога описана хорошая сельхозтехника (зерноуборочные комбайны, трактора), но ценность ее не только в лошадиных силах, размерах жатки и т.д., но и в надежности. Это ключевой показатель почему наши фермеры, не смотря на цену такой техники, засматриваются на нее. Но надежность гарантируется производителями при выполнении всех условий эксплуатации, в том числе это касается стандартов горючесмазочных материалов для техники АПК. Как оказалось дизель он не просто дизель. У него есть ГОСТы, сертификаты, качество. Начну с простого. С сезонных видов дизельного топлива. Их всего 3: летнее, зимнее и арктическое, а именно:
летнее дизельное топливо: плотность не прывышает 860 кг/м³. при температурах возгорания - 62 °c и застывании − 5 °c. Получают его смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

зимнее дизельное топливо: плотность не прывышает  840 кг/м³ при температурах возгорания  40 °c, застывания − 35 °c. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °c. Зимнее дизельное топливо также получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина (тс1 или к0), при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
арктическое дизельное топливо: плотность не прывышает 830 кг/м³ при температурах возгорания 35 °c, застывания − 50 °c. Получают смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ тнвд). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Еще один способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.
Обсудить виды дизельного топлива можно на ветке АПК форума в разделе "Эксплуатация, обслуживание и ремонт сельхозтехники"